Tensión por la Ruta 40 Sur: el peronismo pone condiciones al crédito internacional y frena la unanimidad

La búsqueda de consenso en la Cámara de Diputados sumó un fuerte contrapunto político en las últimas horas. El interbloque peronista sanjuanino confirmó que no otorgará un cheque en blanco al Ejecutivo provincial para el financiamiento de US$ 160 millones de la Corporación Andina de Fomento (CAF), destinados a transformar en autopista la Ruta Nacional 40 Sur. Aunque la oposición anticipó que acompañará la iniciativa, impuso un filtro clave: el convenio definitivo deberá volver al recinto legislativo para su revisión tras ser firmado.

Este condicionamiento frena la pretensión del oficialismo de lograr una aprobación unánime y sin fisuras. La postura del peronismo se terminó de delinear tras la cumbre informativa con los ministros Roberto Gutiérrez (Economía) y Fernando Perea (Infraestructura). Pese al intento del Gobierno por priorizar el peso estratégico de la obra y a las expectativas vertidas por el diputado oficialista Enzo Cornejo sobre un apoyo total, los sectores referenciados en el uñaquismo y el giojismo cerraron filas para no ceder el control del texto final.

La maniobra legislativa responde también al malestar opositor por el intento de tratar expedientes de peso sobre tablas, sumado a las recientes declaraciones del secretario general de la Gobernación, Emilio Achem, quien había elevado la temperatura del debate al advertir que rechazar el convenio equivalía a “votar en contra de los intereses de los sanjuaninos”.

Cifras y alcance de la obra en disputa

El endeudamiento de hasta US$ 160 millones busca dar respuesta a un reclamo histórico de infraestructura y seguridad vial en la arteria que conecta San Juan con Mendoza. El diseño del financiamiento y los aspectos técnicos comprenden:

• Tramos bajo gestión provincial (Financiamiento CAF): Cubre el 100% de la ejecución del Tramo 1 (Límite con Mendoza – Tres Esquinas, Sarmiento) y del Tramo 3 (Acceso a Cochagual – Calle 8, Pocito).

• Compromiso nacional: El Tramo 2 (Tres Esquinas – Cochagual) queda excluido del crédito con la CAF y su reactivación dependerá de los aportes comprometidos por la Nación.

• Condiciones financieras: Plazo de devolución a 15 años, con un periodo de gracia de 5 años y medio para amortizar capital, bajo una tasa variable estimada en torno al 5,95% anual (referencia SOFR a seis meses más 1,75 puntos).

• Plazos y detalles técnicos: La construcción demandará unos 36 meses e incluirá dos carriles por sentido, separación central, colectoras y tres puentes estratégicos situados en Calle 11, Calle 14 y Mediagua.

Los pasos a seguir

De concretarse la autorización en la Legislatura con la cláusula exigida por el peronismo, el expediente deberá continuar un intrincado circuito administrativo que incluye el aval de los ministerios nacionales de Economía e Interior para las garantías sovereignes.

Solo después de esa instancia y de la firma formal con la CAF, el contrato regresaría a Diputados para su ratificación final, paso previo indispensable antes de que la provincia pueda licitar los tres tramos en simultáneo.