La Fórmula 1 inicia un nuevo capítulo con modificaciones en su reglamento que buscan eliminar ventajas estratégicas que los equipos solían aprovechar. Entre las medidas más destacadas se encuentran los cambios en la vuelta previa para autos que parten desde los boxes y una mayor intervención del director de carrera en casos de vehículos con daños significativos.
A partir de esta temporada, los monoplazas que larguen desde el pitlane deberán completar obligatoriamente la vuelta de formación, una exigencia que no existía en el reglamento anterior. Según el artículo 43.8, estos coches tendrán que unirse al giro previo y regresar a boxes para esperar la largada. Esta normativa se aplica tanto en condiciones normales como en aquellas en las que la vuelta de formación se realice detrás del auto de seguridad, como ocurre en casos de lluvia intensa.
La FIA implementó este cambio para evitar que los equipos obtengan ventajas tácticas. Hasta ahora, los autos que partían desde los boxes podían ahorrar combustible al no dar vueltas adicionales o incluso sacar provecho si otros coches entraban a realizar ajustes. Además, en situaciones de pista mojada, estos vehículos podían esperar hasta el último momento para elegir neumáticos más adecuados sin necesidad de realizar una parada extra.
Otro punto clave es el nuevo control sobre los autos dañados. De acuerdo con el artículo 26.10, el director de carrera, actualmente Rui Marques, tiene la potestad de ordenar a un equipo detener un cochesi considera que sus daños estructurales o fallas mecánicas representan un riesgo para el piloto o el resto de los competidores. Esta medida surge tras varias revisiones de la FIA, aunque un caso emblemático ocurrió en el Gran Premio de Canadá 2023, cuando Sergio Pérez completó una vuelta con el alerón trasero dañado, dejando escombros en la pista. Por este incidente, Red Bull recibió una multa de 25.000 euros y el piloto mexicano fue sancionado con la pérdida de tres posiciones en la grilla para la siguiente carrera.
Con la nueva normativa, si un auto presenta daños evidentes, el equipo deberá detenerlo de inmediato si así lo indica el director de carrera. Esta regulación fortalece la «bandera negra con disco naranja», que hasta ahora exigía que los coches con desperfectos regresaran a boxes para ser reparados, pero que ahora se aplicará con mayor rapidez y firmeza.
Por último, otra modificación relevante es la eliminación del punto adicional por marcar el récord de vuelta si el piloto no termina entre los diez primeros. Esta regla se ajustó tras situaciones polémicas, como cuando Alpine llamó a Esteban Ocon en el Gran Premio de Estados Unidos para quitarle la vuelta rápida a Franco Colapinto de Williams, afectando así su desempeño en el campeonato.
Por: Rodo Galdeano
Fuente: TyC Sports
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