Tragedia del helicóptero: la Justicia investiga un primer choque que habría provocado el desprendimiento de la cola

La investigación por la tragedia del helicóptero que dejó siete personas fallecidas en San Juan ya tiene una primera hipótesis en la Justicia Federal, aunque todavía no existe una conclusión oficial sobre las causas del accidente.

Según fuentes vinculadas a la causa, la aeronave habría impactado primero contra una formación geológica mientras intentaba atravesar la Sierra de Valle Fértil. Ese primer choque habría provocado el desprendimiento de la cola y del rotor de cola, lo que habría generado una pérdida de estabilidad y control.

Luego se habría producido un segundo impacto contra otra formación. El motor y el rotor principal quedaron separados de otros restos de la aeronave y, finalmente, el fuselaje terminó impactando y desplazándose por el terreno hasta detenerse.

La secuencia surge de la distribución de los restos observada por rescatistas y especialistas que trabajaron en el lugar o sobrevolaron la zona. Sin embargo, se trata por ahora de una reconstrucción preliminar y deberá ser corroborada por los estudios técnicos.

Qué analiza la Justicia

La causa está a cargo de la Unidad Fiscal Federal San Juan, encabezada por Francisco Maldonado. Los investigadores buscan establecer qué ocurrió durante los últimos minutos del vuelo y qué factores pudieron haber provocado la pérdida de control de la aeronave.

La principal hipótesis que manejan por ahora indica que el helicóptero habría intentado encontrar un sector de menor altura para atravesar la Sierra de Valle Fértil y continuar rumbo a la Villa San Agustín.

Uno de los elementos que todavía debe confirmarse es el estado del tiempo. Las primeras versiones mencionaron presencia de neblina y nubes bajas, condiciones que en aeronáutica se asocian con un techo de nubes reducido.

De acuerdo con la reconstrucción preliminar, esas condiciones podrían haber llevado al piloto a modificar el trayecto y buscar una zona más baja para atravesar el cordón montañoso.

La aeronave habría tomado rumbo norte, en inmediaciones del Parque Ischigualasto. Las fuentes consultadas señalaron que el helicóptero podría haber volado a muy baja altura, estimada entre tres y cinco metros sobre el terreno, aunque ese dato también deberá ser establecido mediante la investigación técnica.

No se descarta que el piloto haya evaluado realizar un aterrizaje o que estuviera buscando un sector que permitiera atravesar la zona con mejores condiciones de visibilidad.

El primer impacto y la secuencia de la caída

En ese contexto se habría producido el primer choque contra una formación geológica.

La distribución de los restos constituye uno de los principales elementos que alimentan la hipótesis. La cola y el rotor de cola fueron encontrados en un sector, mientras que el rotor principal y el motor aparecieron en otra zona, después de un segundo impacto.

El fuselaje, donde viajaban el piloto y los pasajeros, terminó en un tercer punto.

Para los investigadores, esa dispersión podría indicar una secuencia de impactos y desprendimientos ocurridos antes de la caída definitiva.

De todos modos, la ubicación de los restos por sí sola no permite establecer de manera concluyente qué maniobras realizó la aeronave ni cuál fue el factor que desencadenó el accidente.

La caja negra, una pieza clave

Los peritos de la Junta de Seguridad de Transporte de la Nación ya retiraron la denominada caja negra del helicóptero. El dispositivo será analizado para obtener información que permita reconstruir con mayor precisión los últimos momentos del vuelo.

Los registros pueden aportar datos técnicos sobre el comportamiento de la aeronave y las maniobras realizadas antes del impacto. También pueden contener información sobre las comunicaciones de radio y, según las características del equipo, conversaciones registradas a través de los micrófonos utilizados por la tripulación.

Por las características del lugar del accidente y su ubicación alejada, los investigadores consideran poco probable que existieran comunicaciones con una torre de control durante los últimos minutos. Sin embargo, el registro de las conversaciones dentro de la aeronave podría aportar información relevante.

Los datos de la caja negra serán contrastados con el resto de las evidencias reunidas en el lugar.

Quiénes viajaban en el helicóptero

El accidente ocurrió alrededor de las 10:26 del 29 de julio, cuando un Bell 412 se dirigía hacia Valle Fértil como parte de un operativo de capacitación para el combate de incendios forestales.

La Agencia Federal de Emergencias había contratado a la empresa Jasfly, de Córdoba, para aportar las aeronaves destinadas a esa tarea, en el marco de un convenio con la Agencia Nacional de Lucha contra el Fuego en el que también participaba la provincia.

Al mando del helicóptero estaba Matías Valenzuela, piloto oriundo de Buenos Aires y empleado de la compañía, con una extensa trayectoria profesional.

Junto a él viajaban el subjefe de la Policía de San Juan, Germán Videla; el jefe y el subjefe del Departamento Bomberos de la provincia, Rubén Castro y Jorge Carbajal; el director de Protección Civil, Carlos Heredia; y los brigadistas Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta.

Los siete murieron como consecuencia del accidente.

Una hipótesis que todavía debe ser confirmada

La secuencia del primer impacto, el desprendimiento de la cola, un segundo choque y la posterior caída es actualmente una de las principales hipótesis que analiza la Justicia Federal.

Sin embargo, las fuentes vinculadas a la investigación remarcaron que todavía no se trata de una conclusión definitiva. La meteorología, la trayectoria elegida, la altura de vuelo, las maniobras realizadas y el estado de la aeronave forman parte de los aspectos que deberán ser determinados.

Los informes de los especialistas de la Junta de Seguridad de Transporte y el análisis de la caja negra serán determinantes para establecer si esa reconstrucción coincide con lo ocurrido y, sobre todo, qué factor desencadenó la tragedia.