Trabas en la investigación del Bell 412: la caja negra se envía a EE. UU. y se frena el retiro de los restos

A un mes y medio del trágico accidente de helicóptero en la Sierra de Valle Fértil que conmocionó a San Juan, la investigación judicial y técnica ingresa en un callejón de definiciones internacionales. Ante la imposibilidad de acceder a la información de la memoria de abordo en el país, la Junta de Seguridad en el Transporte (JST) decidió enviar el dispositivo clave a Washington, Estados Unidos, para lograr su apertura.

El equipo fue recuperado entre los escombros del Bell 412 siniestrado el pasado 29 de julio en las inmediaciones del Parque Provincial Ischigualasto, un hecho que costó la vida de siete personas. Si bien los peritos locales intentaron extraer los registros para esclarecer los minutos previos al impacto, sendas limitaciones técnicas frustraron el procedimiento.

Ante este escenario, se iniciaron los trámites de exportación provisoria con el objetivo de que el análisis de alta complejidad se concrete en territorio estadounidense, una diligencia prevista tentativamente para el 12 de octubre.

El impacto en el operativo de remoción

La imposibilidad de extraer los datos localmente alteró de forma directa la hoja de ruta que manejaban los investigadores. Los preparativos para retirar el fuselaje del helicóptero de la zona montañosa ya estaban en marcha, pero la JST ordenó suspender el procedimiento de manera preventiva.

La directiva busca resguardar la escena y la integridad de la aeronave ante la eventualidad de que los especialistas requieran realizar nuevos cotejos físicos una vez obtenidos los resultados del exterior. De este modo, los restos del Bell 412 continuarán en el lugar del siniestro.

Hipótesis abiertas y el recuerdo de las víctimas

Mientras se aguarda el veredicto tecnológico desde el norte, las líneas de investigación se mantienen prudentes y ninguna causa ha sido formalmente ratificada. Los peritos analizan variables críticas, como el recorrido a través de la formación geológica que pudo haber ocasionado el desprendimiento de la cola, sumado a factores meteorológicos adversos como niebla y nubosidad baja en la zona del impacto.

El trágico saldo del accidente cobró la vida de cuatro referentes de la seguridad y la emergencia provincial —Germán Videla (subjefe de la Policía), Rubén Castro (jefe de Bomberos), Jorge Carbajal (subjefe de Bomberos) y Carlos Heredia (director de Protección Civil)—, además de los brigadistas Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta, y el piloto Matías Valenzuela. Ahora, todas las expectativas se centran en el peritaje en Washington para destrabar las incógnitas del fatal vuelo.