Los proveedores mineros de San Juan expresan su preocupación ante la demora en la licitación de la primera gran obra del proyecto Vicuña, el mega emprendimiento que nació de la fusión de los yacimientos Josemaría y Filo del Sol. Este proyecto contempla la construcción del Corredor Norte, un camino crucial que conecta el yacimiento con la ruta, siendo el tramo más cercano a la mina. Aunque la licitación fue lanzada en octubre de 2024, el proceso de selección de la empresa encargada aún está pendiente, lo que genera incertidumbre en el sector.
Los empresarios locales temen que, debido a la proximidad del cambio de estación, el inicio de la obra se demore hasta la próxima primavera. Esto se debe a que, por tratarse de un área de gran altitud, con tramos que superan los 5.000 metros sobre el nivel del mar, las condiciones climáticas adversas del otoño y el invierno podrían complicar el avance de los trabajos.
Tanto CASEMI como CAPRIMSA, dos de las principales organizaciones de proveedores, consideran que el inicio de esta obra será clave para el sector. Esta licitación representa la primera gran contratación de la nueva firma resultante de la fusión entre Lundin y BHP, y se espera que genere unos 130 empleos directos, aunque esta cifra podría variar según la planificación de la empresa adjudicataria. Además, el inicio de esta obra sería una señal positiva de que la futura mina de cobre, considerada una de las más avanzadas de la provincia, está comenzando a tomar forma.
Ocho empresas sanjuaninas participan en el proceso licitatorio, algunas de ellas en asociación, y están a la espera de los resultados. Sin embargo, la falta de avances en la licitación genera preocupación en el sector, ya que los empresarios esperaban que el proceso finalizara en enero. Fernando Godoy, de CAPRIMSA, señaló que confiaban en que la licitación estuviera resuelta a principios de este año. Por su parte, Juan Pablo Delgado, de CASEMI, mencionó que si bien no había una fecha oficial, esperaban que el proceso estuviera terminado a principios de 2025. En la página web de la minera, se indica que el cierre del proceso se daría “durante los primeros meses de 2025”, y fuentes de la empresa confirmaron que los plazos se han extendido hasta el primer semestre del año, dentro de lo previsto.
Una posible causa de esta demora es el proceso de creación de la nueva firma Vicuña, consolidada en enero de 2025, lo que podría haber retrasado los plazos establecidos. A pesar de este retraso, las empresas proveedoras siguen atentas a las condiciones meteorológicas en la cordillera, ya que los trabajos podrían verse complicados si la obra no comienza en breve. Godoy indicó que, si la licitación se resuelve pronto, los trabajos podrían iniciar en marzo o abril, pero las bajas temperaturas que se registran en la zona, con mínimas de hasta 10 grados bajo cero, podrían obstaculizar el avance de la obra.
Delgado expresó que, aunque el proyecto no resolverá todos los problemas del sector minero, su inicio sería una señal importante de avance. La falta de novedades ha generado incertidumbre, sobre todo en un contexto en el que la exploración minera ha disminuido y la construcción aún no logra reactivarse. Sin embargo, se mostró esperanzado de que, al estar dividida en dos tramos, uno de los cuales se encuentra a menor altitud, la obra pueda empezar antes de los meses más fríos del año.
Detalles de la Obra del Corredor Norte
La licitación para el Corredor Norte ya obtuvo la declaración de Impacto Ambiental en 2024 y está dividida en fases, ya que conecta el proyecto con Rodeo a través de un camino de 250 km. Los dos tramos recientemente licitados son los sectores E y F. El tramo E va desde La Majadita hasta el campamento La Brea, el sector más alto de la ruta, a más de 5.400 metros sobre el nivel del mar, y consta de 20 km de camino de 70 metros de ancho. El tramo F, por su parte, va desde La Brea hasta el campamento Batidero, cubriendo 30 km también de 70 metros de ancho. Este Corredor Norte permitirá a la empresa acceder al yacimiento sin tener que pasar por La Rioja, optimizando el acceso al proyecto y mejorando la logística en la región.
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