La reactivación del tren San Martín podría convertirse en una herramienta estratégica para la minería cuprífera de San Juan. Así lo aseguró Alejandro Núñez, presidente de Trenes Argentinos Cargas, durante su participación en Argentina Cobre 2025, al afirmar que la línea ferroviaria podría extenderse para dar servicio a Josemaría, El Pachón y Los Azules, tres de los proyectos más importantes del país.
El trazado, que conecta la región de Cuyo con los puertos de Rosario y Buenos Aires, está parcialmente inactivo, pero forma parte de un ambicioso plan de reforma ferroviaria que el Gobierno nacional impulsa con foco en la logística minera. “La invitación es que la minería forme parte de la planificación desde ahora, para evitar cuellos de botella como los que vimos en Vaca Muerta”, advirtió Núñez.
Una logística minera con visión a largo plazo
El funcionario explicó que, aunque no se espera que las empresas financien la infraestructura, sí se necesita que participen del diseño logístico. “Que cuenten sus necesidades, que hablen con futuros concesionarios y nos permitan anticiparnos”, propuso.
Actualmente, la línea San Martín transporta productos del agro y áridos, pero tiene capacidad para mucho más. Núñez comparó la situación con la de Chile, que moviliza casi la misma carga que Argentina con apenas el 10% de su red ferroviaria, logrando una densidad diez veces mayor. “La baja densidad de carga genera un círculo vicioso que lleva al deterioro de la infraestructura. Argentina está atrapada en ese modelo hace más de 50 años”, señaló.
Privatización y “open access”
La propuesta del Gobierno incluye la privatización parcial del sistema ferroviario de cargas, mediante una estructura de acceso abierto (“open access”) que divida funciones: mantenimiento de vías, operación de trenes y gestión de talleres. El objetivo, según Núñez, es dejar atrás la gestión vertical del Estado y permitir que empresas especializadas operen distintos tramos del sistema.
“Hoy el Estado no debe ser un empresario. Tiene que diseñar, regular y fiscalizar, pero no operar directamente”, remarcó.
El potencial minero sanjuanino
En San Juan, la posibilidad de contar con un tren de carga hasta la cordillera genera expectativas concretas. Josemaría, El Pachón y Los Azules son proyectos que podrían requerir transportar altos volúmenes de mineral desde zonas de alta montaña hasta los puertos, y su viabilidad a gran escala dependerá de contar con una infraestructura logística segura, eficiente y competitiva.
De concretarse, la llegada del tren San Martín a la cordillera no solo marcaría un hito para la minería sanjuanina, sino que reactivaría una histórica línea ferroviaria al servicio del desarrollo productivo nacional.
Op: Juan Llarena
Los comentarios están cerrados.