San Juan da el primer paso legislativo para destrabar la megaobra de la Ruta 40 Sur con un crédito internacional

El Ejecutivo provincial oficializó el envío a la Cámara de Diputados del proyecto de ley para autorizar el préstamo de 160 millones de dólares concedido por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF). La iniciativa, que busca obtener luz verde en la sesión prevista para este próximo jueves, constituye la herramienta legal indispensable para reactivar los trabajos en la Ruta Nacional 40 Sur.

Las tareas en este corredor estratégico —que vincula a San Juan con la vecina provincia de Mendoza— habían quedado completamente paralizadas a comienzos de año debido al freno en la llegada de recursos nacionales. La falta de avances golpeaba de lleno al tramo comprendido entre las localidades de Tres Esquinas y Cochagual, en el departamento Sarmiento, una situación que motivó a la administración local a explorar esquemas alternativos de financiamiento internacional para evitar que el proyecto quedara trunco de manera indefinida.

Alcance y características de la obra

El plan de modernización proyectado contempla la transformación de los sectores críticos en una autovía de doble calzada, equipada con dos carriles por sentido de circulación, un cantero central separador y un sistema de accesos estrictamente controlados.

Asimismo, el diseño de ingeniería civil prevé la construcción de intercambiadores viales, pasos a nivel y a desnivel, calles colectoras, banquinas totalmente pavimentadas e infraestructura complementaria de drenaje hídrico. El proyecto también incluye la instalación de señalización inteligente y un sistema lumínico con tecnología LED para optimizar la visibilidad nocturna y reducir la siniestralidad vial.

Impacto socioeconómico y productivo

De acuerdo con las estimaciones técnicas difundidas por la entidad financiera internacional, la ejecución de la obra generará un fuerte dinamismo en el mercado laboral regional, calculando la creación de más de 4.000 puestos de trabajo directos e indirectos durante su etapa constructiva.

Una vez finalizados los trabajos e inaugurado el nuevo corredor, las proyecciones oficiales estiman que se beneficiará de manera directa a una población estimada en 1,5 millones de habitantes entre ambas provincias cuyanas. En términos logísticos y de eficiencia, se espera una reducción aproximada del 35% en los tiempos de viaje actuales y un ahorro operativo superior a los 12 millones de dólares anuales en costos de transporte y logística para el sector productivo.

Para que el proceso administrativo avance, la Constitución provincial exige que sea el Poder Legislativo el que habilite formalmente al Ejecutivo a contraer este tipo de endeudamiento externo, un trámite que comenzará a debatirse esta semana en el recinto.

Rivero. C