Adiós a los embotellamientos: cómo será la megaobra de 24 kilómetros para convertir la Ruta 20 en autopista

Dile adiós a los embotellamientos y a los riesgos viales en uno de los corredores más transitados de la provincia. El gobernador Marcelo Orrego, acompañado por los ministros de Infraestructura, Agua y Energía, Fernando Perea, y de Economía, Finanzas y Hacienda, Roberto Gutiérrez, anunció el lanzamiento de la megaobra que transformará la Ruta Nacional N° 20 en una moderna autopista. El proyecto abarca un trayecto estratégico de 24,5 kilómetros, desde calle Gorriti hasta el Acceso a Caucete, con un plazo de ejecución previsto en 36 meses y financiamiento a través del Bono San Juan bajo legislación de Nueva York.

La intervención busca descomprimir un sector saturado por el transporte de cargas, el tránsito urbano cotidiano y el flujo hacia el Aeropuerto Domingo Faustino Sarmiento, separando de forma definitiva la circulación regional rápida de los movimientos vecinales.

Ingeniería de punta: doble calzada, colectoras y nodos viales

La nueva configuración de la ruta incorporará dos calzadas separadas físicamente, cada una de 7,30 metros de ancho con dos carriles por sentido, además de banquinas y un separador central variable. A ambos lados se extenderán calles colectoras destinadas a garantizar la fluidez de los frentistas y el transporte público de la Red Tulum, integrando paradas accesibles e iluminación total.

Para ordenar los cruces peligrosos y mantener la continuidad del tránsito pasante, la obra contempla una serie de soluciones estructurales de gran envergadura:

• Puentes e intercambiadores en accesos clave: Se construirán estructuras elevadas en el Acceso Este (rotonda del Gaucho), el ingreso al Aeropuerto y el acceso a 9 de Julio (RP 182), complementadas con ramas y rotondas a nivel.

• Pasos sobre vías transversales: Habrá puentes en los cruces con calle Patricia Sanjuanina (RP 193), calle San Isidro (RP 230) y calle La Plata (RP 246) —esta última con un puente de 35 metros y dos rotondas inferiores—, permitiendo que la RN 20 pase en altura mientras las vías locales conservan su nivel.

• Nuevo puente sobre el río San Juan: Se levantará una flamante estructura de aproximadamente 206 metros de largo dividida en ocho vanos, equipada con vereda peatonal lateral y diseñada para complementar al puente existente, que seguirá prestando servicio.

• Llegada a Caucete: En el extremo este, el acceso se resolverá mediante una rotonda partida que organizará los giros y reordenará los flujos hacia la ciudad.

Seguridad total, bicisendas e integración urbana

Más allá del asfalto, la megaobra pone el foco en la seguridad vial y la movilidad comunitaria. Se instalarán defensas metálicas, barreras de hormigón, señalización de última generación y un sistema lumínico integral en calzadas y colectoras. Asimismo, se adecuarán cunetas, alcantarillas y canales de riego para preservar el sistema hidráulico.

Para los peatones y ciclistas de Caucete y 9 de Julio, el proyecto contempla la construcción de veredas, bicisendas y pasos inferiores estratégicos ubicados en zonas de alto movimiento escolar y comunitario, como las inmediaciones de la Escuela Procesa Sarmiento de Lenoir, la Escuela Dr. Luis Agote y la Capilla Santa Rosa de Lima. Una transformación integral para viajar más rápido, pero por sobre todo, de manera mucho más segura.