Sin embargo, recientemente se ha abierto una nueva posibilidad: el transporte de carga. Tras una prueba piloto realizada el 20 de diciembre, en la que un camión semipesado transportó 8.000 kilos de harina desde San Juan hacia Coquimbo, surgió la pregunta: ¿Es posible que este paso se convierta en una vía de transporte de carga todo el año?
La prueba piloto
En diciembre de 2024, un camión modelo Iveco Tector Attack, de la empresa Moliendas Pampeanas SRL, realizó la prueba de transporte de carga. Este camión, de porte mediano, cruzó la cordillera llevando harina a la importadora Comercial Harineros Sol en Vicuña, Chile. La prueba fue exitosa, pero el paso no está aún habilitado de forma permanente para el transporte de camiones de mayor tamaño.
¿Qué necesita el Paso de Agua Negra para abrirse todo el año al transporte de carga?
- Decisión política y recursos nacionalesUno de los primeros requisitos para que el Paso de Agua Negra sea usado todo el año para el transporte de carga es una decisión política de las autoridades nacionales. Esto implicaría otorgar a Vialidad Nacional los recursos necesarios para acondicionar adecuadamente la ruta y garantizar que se mantenga abierta durante todo el año, incluso en condiciones climáticas adversas.
- Adecuación de infraestructuraDurante la prueba piloto, el Paso de Agua Negra se acondicionó para el paso de camiones medianos. Sin embargo, para permitir el transporte de cargas pesadas, será necesario modificar algunas de las curvas y sectores de la ruta, que actualmente no están preparados para soportar vehículos de gran porte. Además, se necesitarán maquinarias especializadas para la construcción y el mantenimiento de la ruta, las cuales pueden solicitarse a otros distritos cercanos como Córdoba.
- Apertura anual y desafíos climáticosEl Paso de Agua Negra actualmente solo está habilitado durante ciertos meses del año, principalmente en la temporada estival. Sin embargo, si se estableciera un sistema de transporte de carga continuo, sería fundamental asegurar su apertura durante todo el año. Uno de los beneficios de este paso sobre el Cristo Redentor, que conecta Mendoza con Chile, es que la zona de Agua Negra está menos afectada por las nevadas debido a su ubicación más al norte. Esto permitiría que el paso se mantuviera operativo durante más tiempo, aunque, como ocurre en la actualidad, la apertura dependería de la época estival y los fenómenos climáticos.
- Colaboración entre distintas áreas del gobiernoOtro factor clave para que el transporte de carga sea viable en el Paso de Agua Negra es la colaboración entre distintas instituciones, como Migraciones, Aduana, Gendarmería y demás fuerzas de seguridad y funcionarios públicos. Aparte de la infraestructura, será necesario asegurar que haya suficiente personal para realizar los controles necesarios en ambas fronteras.
Beneficios para la economía regional
Si el Paso de Agua Negra se abre todo el año al transporte de carga, podría ofrecer importantes beneficios a la economía de San Juan y Chile. Actualmente, las empresas de la región deben optar por el paso de Mendoza, lo que implica un recorrido más largo y costoso. La apertura del Paso de Agua Negra acortaría la distancia y facilitaría el comercio entre ambos países.
El impacto positivo podría extenderse no solo a las empresas exportadoras e importadoras, sino también al sector industrial y al personal que se requeriría para mantener el paso operativo. Además, este desarrollo podría mejorar la conectividad entre San Juan y Coquimbo, potenciando el intercambio económico y la cooperación entre las dos regiones.
Conclusión
Aunque aún queda camino por recorrer, la posibilidad de que el Paso de Agua Negra se convierta en una vía de transporte de carga todo el año está tomando forma. Las decisiones políticas, la adecuación de la infraestructura, y la colaboración de las autoridades serán claves para que esta posibilidad se haga realidad. Si se concretara, el paso no solo beneficiaría a las empresas, sino que podría impulsar el desarrollo económico en ambos lados de la cordillera.
POR LIC. EUGENIA VILA
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